顺丰次晨岂止于快？！

作为租车行业标杆，顺丰速运（以下全称“顺丰”）通过“标准租车”（以下全称“标快”）的服务与时效，影响了国人对整个租车服务的辨别和界定。“慢”在顺丰服务印象标签中辨识度最低。

但顺丰或许并不符合，从慢，到精确的慢，到今天的“自定义简化的租车服务”，将打开以用户市场需求来界定的租车服务。　　昨日记者得知，基于对时效有精准拒绝的企业级客户和消费者痛点，顺丰将于5月6日起，在环渤海、长三角、珠三角三大经济圈中的7个城市--北京、上海、广州、深圳、东莞、苏州、杭州发售“顺丰次晨”服务，并做出时效允诺，在登录的服务范围和时间内寄递的快件将于次日10:30前递送，如果超时分送，则主动为客户抵免运费。和此前顺丰广为熟悉的标准租车比起，通过优质资源的投放，让顺丰次晨在时效和准确度方面更进一步提高，让快件从“慢”向精确的慢，自定义简化的慢迈向。

　　同时，“顺丰次晨”的经常出现也作为顺丰租车服务更进一步向自定义化转型。自定义简化的售后，“顺丰次晨”如若超时分送，则主动抵免运费。对月结客户，追加登门道歉服务，并在当期结账单中抵免此次运费；非月结客户则可赠送以短信形式启动时与运费等额的顺丰电子券，可用作抵免下一次寄件的同额运费，次晨的用户可以直观的感受到人文化的服务体验。

自定义简化的服务以及对时效的精准拒绝下，用户将拥有与顺丰标快同等的续轻价格，经济圈内寄递首重收费15元，横跨经济圈首重收费30元，而在广告宣传期间，横跨经济圈的“顺丰次晨”，贿款优惠5元。顺丰涉及负责人回应，未来这项业务将向更好城市推展。　　纵观整个国内市场，各家快递公司都曾发售自己的“次晨”级产品，相比之下作为国内租车综合时效名列第一的顺丰却变得有些姗姗来迟。不过和其他公司11点、12点的仓储累计时间，顺丰次晨10点30则将这一标准提高了一个档次。

在业界显然，10：30这道门槛背后是顺丰专心多年的强劲运输网络和营运能力为其背书。　　在国内租车物流领域早已摸爬滚打20余年的顺丰租车早已思索出有了一套属于自己的动静态路由管理体系，根据实际情况随时调配运力，对于现有运力资源无法符合时效的地区追加或调整航班、车次。除此之外，为了打造出更为高效平稳的航空网络，顺丰早就开始著手打算。

据业内人士透漏，今年6月，顺丰坐落于杭州的全国航空枢纽以及深圳的华南区域航空枢纽将相继投入用于。顺丰机队的规模也将更进一步不断扩大，预计今年将追加11架为顺丰服务的全货机，其中少有767这样的中大型货运飞机。　　同时，为了更进一步延长时效，顺丰对快件缴纳、服务公司到仓储这一流程的每个步骤展开分析，对快件细节展开规范，以节约时间提升效能。

你不会找到无论是在小哥的背包、中转场的服务公司系统、飞机的机舱还是车辆的货仓，“顺丰次晨”快件将不会经常出现在让下一环节员工最便利拿走的方位。　　不过，在业内人士眼中，上述只是顺丰为了保证时效的“小动作”。

租车企业在确保服务质量的前提下，根据时效、服务、运输方式来确认价格，发售适应环境市场的租车品类对于租车企业而言是一个准确的自由选择。“顺丰次晨”的经常出现或将沦为中国租车市场向精细化发展的标志性事件。　　在业内人士显然，中国租车市场经过20余年的发展，各家快递公司的品牌烙印早已构成，但由于整个行业身陷同质化竞争与价格战泥潭，产品序列感不强，造成消费者只闻品牌知道产品，“要解决问题同质化竞争，必须在优化产品结构、产品创意上下工夫，在细分市场的切割成和精耕上投放更加多精力，未来的租车行业应当和汽车行业一样，构成具体的产品序列，是中选经济型轿车还是超跑一目了然。

”　　从慢，到精确的慢，再行到自定义的服务，这正是顺丰在租车领域所执着的变化。在未来，通过顺 丰所获取的专属服务，构建想要在什么时间、地点接到快件，一切让消费者自己作主。

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